Baureihe 18

Schnellzuglokomotiven

18 201 - 1961_______

Die 18 201 erfolgte aus dem Umbau der 61 001, die als Einzelstück im Plandienst kaum brauchbar war und dem Tender der 44 468. 1967 wurde die 18 201 auf Ölfeuerung umgebaut. Seit 1980 wird die Lokomotive überwiegend vor Traditions- und Sonderzügen eingesetzt. Zwischen dem 30. April 2002 ind 10. Juli 2005 war die Maschine anstatt mit ihrer grünen Lackierung mit einer roten Sonderlackierung des Hauptsponsors unterwegs.

SEH 2003

Raw Meiningen 2011, 2013, 2014

_badische IV h_

_18 314 - Bj. 1919___

Von J.A. Maffei München mit der Fabr. Nr. 5089 gebaut.

A&T Museum Sinsheim 2017

_18 316 - Bj. 1919___

Eine badische IV h, Betriebsnummer der Badischen Staatsbahn war 1005. Die Lokomotive wurde von J.A. Maffei unter der Fabr. Nr. 5091 im hergestellt. Sie steht seit 2007 im Landesmuseum Für Technik und Arbeit in Mannheim.

Historische Eisenbahn Mannheim 2007

Technoseum Mannheim 2007

_Bayerische S 3/6_

_18 427 - Bj. 1914___

Torso der von J.A. Maffei in München mit der Fabr. Nr. 3441 gebauten Lokomotive.

Lokwelt Freilassing 2017

_3673 (18 478)_____

_Bj. 1918__________

Das Paradepferd der Bayrischen Eisenbahnmuseum Nördlingen. Die S 3/6 wurde für die K.Bay.Sts.B bei J. A. Maffei, München mit der Fabr. Nr. 4536 gebaut und als 3673 eingereiht. Erstes Heimat Bw war in München Hbf und war bis zur Ausmusterung 1959 in Süddeutschland stationiert, bei der DRG und DB als 18 478 im Einsatz. Nach der Ausmusterung gelagte dir S3/6 in die Schweiz dort wurde begonnen ihr das bayrische Erscheinungsbild zurückzugeben, nach mehreren Besitzerwechsel kam die Lokomotive 1993 als Leihgabe nach Nördlingen. Nach erster optischer Aufarbeitung erfolgte in Meiningen die betriebsfähige Aufarbeitung die 1996 abgeschlossen wurde.